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中国在短期内实现部署歼20 日本急上一项目准备追赶

 
发布日期:2017-09-14  来源:新浪  作者:微创网  浏览次数:515
 

中国在短期内实现部署歼20 日本急上一项目准备追赶

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  军事编者:为了更好的为读者呈现多样军事内容,满足读者不同阅读需求,共同探讨国内国际战略动态,军事独家推出《深度军情》版块,深度解读军事新闻背后的隐藏态势,立体呈现中国面临的复杂军事战略环境,欢迎关注。

  中国制造的歼20战机服役在让国人为之兴奋的同时,也造成了不少的国际影响,对美国是一个意外,如此进步速度让一系列的预言成笑话了,对俄罗斯是一个面子问题,痛失第二个列装五代机的荣光,对日本是一个压力问题了!

  歼20

 

  日本人在心理上,一直认为自已领先于中国而自豪,然而本世纪以来,中国一次又一次让日本体会到什么叫:落后,中国在相当短期的时期内就实现部署歼20战机,又再一次领先了,日本外购的F35A才开始下线!

  日本急了,也要发奋图强,2016年,上一项目:F3战机,准备加快追赶的速度了。为了加快其进度,日本加强了心神试验机的试飞进度,最近就发现,日本已在“心神”试验机尾装了安装一个样怪诞的设备,似乎没在其它战机上见过,中国歼20没有装过。

  心神安装上了一个小东西

 

  那么日本为什么要安装这么个东西?其实,这东西的正式名称:反尾旋伞装备。为一种专用用于帮助战机从尾旋状态中改出的设备,大家都知道飞机在某些状态下,比如:迎角过大后,可能会进入失速尾旋的状态,这属于一种非正常状态,如果不能改出,那么会导致机毁人亡。这是一种仅出现于试验机的设备,正常战机是不会安装,故而一般很难看到,但是各类战机在测试时,基本上都会安装,比如:歼10就曾经安装过。

  歼10安装过反尾旋伞

 

  现代战机已经各种技术手段,尤其是飞控技术方面的进步,将进入失速尾旋状态的概念大大降低,飞控系统根本不会许可可能进入失速尾旋状态的操作。然而对于一款新型飞机,失速尾旋依然为必过的课目,人为的强得让飞机进入失速尾旋状态,从而判定如何失速尾旋临界点,这属于飞控的关键性参数,否能无法让飞机的性能达到极限。

  以前中国的歼10战斗机就特意在机尾安装的一个铁架,以便安装反尾旋伞,当飞机的正常操纵无法改出尾旋或深失速时,打开反尾旋伞能帮助飞机改出这些状态,使飞机脱离危险。

 心神的反尾旋伞

 

  如今“心神”试验机开始加装它,从而进行危险的大迎角特性试飞,这可能是拼命了,这可是高难试飞项目,往往在试飞的最后阶段才搞的,该机自首飞之后,试图次数相当有限,往往几周才飞一次,这属于提前上马,抢进度了。这证明日本有点急了,经过抢试飞进度,为F3项目积累所需的必要数据,可惜晚了,中国的歼20已交付了!(作者署名:浴火)

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